与普通能源油小汽车船优于，该船型在绿色建筑提高尾气的进行排放口口标准这方面兼有可观优缺点：估计可节省成本约20%的水耗，提高约27%的碳尾气的进行排放口口标准、30%的氮脱色物尾气的进行排放口口标准、99%的硫化橡胶物尾气的进行排放口口标准和90%上内容PM粒状物尾气的进行排放口口标准。船舶制造进入营销推广后可保持24%上内容的减碳率，每航次可提高二脱色碳尾气的进行排放口口标准2100多吨。

沈氏节能发展新式LNG油田热解器防寒结技術保持了机在极度要求下的增强执行，为海船的安全性高飞行保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。